{"id":297,"date":"2016-12-29T18:19:10","date_gmt":"2016-12-29T18:19:10","guid":{"rendered":"http:\/\/aladedragon.com\/proyectos\/miller\/ES\/?page_id=297"},"modified":"2018-02-16T17:03:31","modified_gmt":"2018-02-16T17:03:31","slug":"tuneles-y-trenes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/millerlatam.com\/ES\/servicios\/tuneles-y-trenes\/","title":{"rendered":"T\u00faneles y Trenes"},"content":{"rendered":"
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Da\u00f1os a TBM<\/h5>\n

En el presente Siniestro trata de dos m\u00e1quinas perforadoras de t\u00faneles ferroviarios conocidas como EPB-TBM (Earth Pressure Balanced). Las m\u00e1quinas (topas), trabajan en sentido contrario.<\/p>\n

T\u00fanel Sur - Frente 1:<\/strong> Se presentaron problemas de rendimiento durante la instalaci\u00f3n de los anillos de concreto para revestimiento del t\u00fanel, as\u00ed como hundimientos de la calzada sobre el trazado de perforaci\u00f3n en lugares y fechas diferentes. El primer hundimiento no fue significativo, el segundo fue peque\u00f1o, hasta llegar al lugar de los \u00faltimos tres, que fue de considerable dimensi\u00f3n. As\u00ed ocurri\u00f3 el bloqueo total del equipo, lo que oblig\u00f3 al Asegurado a realizar una revisi\u00f3n de los Cabezales con da\u00f1os tambi\u00e9n a los ejes rotativos, por lo que era necesaria su reparaci\u00f3n total.<\/p>\n

L\u00ednea Norte - Frente 2:<\/strong> Esta m\u00e1quina comenz\u00f3 la perforaci\u00f3n despu\u00e9s iniciado los trabajos en el T\u00fanel Sur. Su dise\u00f1o fue mejorado a partir de la experiencia durante los trabajos en el Frente 1, incrementando la eficiencia en el manejo del material que se estaba perforando (canto rodado). Similar al equipo anterior, \u00e9ste se bloque\u00f3 antes de alcanzar el \u00e1rea de mantenimiento programado al escudo, con da\u00f1os similares.<\/p>\n

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